O Hyundai Ioniq V foi flagrado em versão quase final de produção na China, revelando um sedã elétrico fastback de 4,9 m que combina portas sem moldura, perfil aerodinâmico rebaixado e assinatura luminosa com estilo futurista. Os últimos registros confirmam que o modelo segue de perto o design apresentado no Salão do Automóvel de Pequim de 2026, mas agora aparece com acabamento mais refinado e iluminação finalizada.
O Ioniq V é o primeiro modelo de produção dedicado da linha Ioniq para o mercado chinês, marcando o início de uma ofensiva com 20 novos modelos enquanto a Hyundai tenta recuperar relevância no maior mercado de veículos elétricos do mundo. A Hyundai e sua parceira local BAIC investiram 8 bilhões de yuans (cerca de US$ 1,1 bilhão) para sustentar esse plano, que mira 500 mil vendas anuais até 2030 — um desafio considerando que a Beijing Hyundai vendeu apenas 125.726 unidades na China em 2025.
O desempenho da Hyundai na China segue pressionado: em abril de 2026, as vendas atingiram 5.412 unidades, com participação de mercado de apenas 0,4%, segundo o China EV DataTracker.
Design exterior e dimensões
O Hyundai Ioniq V mede 4.900 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.470 mm de altura e 2.900 mm de distância entre eixos, posicionando-se no segmento de sedãs elétricos de porte médio. O design prioriza eficiência aerodinâmica com teto fastback contínuo, portas sem moldura e maçanetas semi-ocultas que criam um perfil lateral limpo.
O modelo inaugura a linguagem de design “The Origin” para a linha elétrica da Hyundai na China, com silhueta de curva única e retrovisores flutuantes que o diferenciam dos modelos Ioniq 5 e Ioniq 6 vendidos globalmente.
A equipe chinesa da Hyundai desenvolveu o interior em torno de uma tela 4K ultrafina de 27 polegadas, combinada com head-up display e iluminação ambiente inspirada em nebulosas. Imagem: Car News China
Interior e tecnologia embarcada
A equipe chinesa da Hyundai desenvolveu o interior em torno de uma tela 4K ultrafina de 27 polegadas, combinada com head-up display e iluminação ambiente inspirada em nebulosas. O sistema integra o chip Snapdragon 8295 da Qualcomm junto com recursos de IA das plataformas Baidu e Volcano Engine da ByteDance.
O espaço para pernas na primeira fileira atinge 1.078 mm e na segunda fileira 1.019 mm, enquanto o sistema de áudio de oito alto-falantes oferece suporte a Dolby Atmos.
O Ioniq V conta com assistência de direção de nível 2+ fornecida pela Momenta, recurso que está se tornando essencial para competir no acirrado mercado chinês de VEs.
Trem de força e arquitetura 800 V
O modelo suporta configurações BEV (elétrico puro) e EREV (autonomia estendida), com duas opções de motor: 140 kW (190 cv) e 168 kW (228 cv). A arquitetura elétrica de 800 V permite recarga rápida em corrente contínua, e as baterias CATL garantem estabilidade térmica em diferentes condições de operação.
A versão de longo alcance promete mais de 600 km de autonomia pelo ciclo CLTC chinês. Considerando que o padrão CLTC é otimista, a autonomia real deve ficar próxima de 483 km — número competitivo, mas não excepcional frente a rivais que já ultrapassam 640 km.
Para quem é indicado
O Hyundai Ioniq V 2026 foi desenvolvido exclusivamente para o mercado chinês, onde a marca busca reconquistar espaço perdido para fabricantes locais como BYD, NIO e Xpeng. Não há previsão de que o modelo chegue a outros mercados — assim como o conceito Earth, o Ioniq V provavelmente permanecerá na China.
O veículo funciona como um modelo de reposicionamento tecnológico, visando fortalecer a presença da Hyundai no segmento de VEs de médio porte na China, em vez de competir puramente por volume. Para essa e outras notícias, acesse Jornal Mix.
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