A Great Wall Motor (GWM) revelou o Haval GWM H10 na China, SUV híbrido plug-in de grande porte com até 180 km de autonomia elétrica.
O novo modelo assume o posto de topo de linha da Haval, posicionando-se acima do Haval H9, com opções de cinco ou seis lugares. O lançamento é considerado peça central na estratégia de recuperação da marca no mercado chinês.
Este é o primeiro modelo da Haval a usar a plataforma GWM One, mesma base do crossover Wey V9X lançado em maio. Por isso, adota construção monobloco, sem o chassi separado do H9.
A Haval enfrentou retração significativa na China, caindo de cerca de 44 mil unidades em setembro de 2025 para aproximadamente 12 mil em fevereiro de 2026, embora tenha recuperado para 24 mil em março.
Dimensões e configurações de assentos
O Haval GWM H10 impressiona pelo porte avantajado, oferecendo duas versões de carroceria para atender diferentes perfis de uso.
| Especificação | 5 lugares | 6 lugares |
|---|---|---|
| Comprimento | 5.138 mm | 5.299 mm |
| Largura | 2.050 mm | |
| Altura | 1.970 mm | |
| Entre-eixos | 3.000 mm | |
| Ângulo de ataque | 24° | |
| Ângulo de saída | 30° | 26° |
As medidas colocam o H10 em patamar compatível com modelos como o Land Rover Defender 130 , reforçando seu posicionamento no segmento de SUVs de grande porte com vocação off-road.
Design externo e tecnologia embarcada
O visual do Haval GWM H10 segue linhas retas e robustas, típicas de SUVs off-road. O design apresenta laterais retas, linhas quadradas e para-lamas musculosos, com faróis duplos em moldura retangular e estepe externo na porta traseira.
Com sistema híbrido Hi4 de tração integral e potência combinada superior a 400 cv , o Haval H10 oferece até 180 km de autonomia elétrica. Imagem: Car News China
O modelo conta com faróis dianteiros grandes, colunas escurecidas, maçanetas tradicionais e rack de teto. Um diferencial tecnológico é o sensor LiDAR instalado no teto, permitindo sistemas avançados de assistência à condução. Os para-lamas são esculpidos sem o acabamento plástico cinza comum em utilitários, reforçando a proposta premium.
Entre os recursos avançados, a GWM cita funções que auxiliam em trilhas off-road e manobras urbanas, incluindo o crab-walking. Esse modo caranguejo permite que todas as rodas direcionem na mesma direção, possibilitando manobras diagonais em espaços apertados.
Interior e equipamentos do Haval GWM H10
A cabine do H10 combina tecnologia embarcada com soluções práticas de conforto. O volante tem formato circular, com a alavanca de câmbio posicionada na coluna de direção, liberando espaço no console central.
Os destaques internos incluem:
- Tela sensível ao toque flutuante de grandes dimensões
- Painel de instrumentos LCD
- Carregador sem fio para celular
- Dois porta-copos no console central
- Frigobar embutido no console
- Conjunto de botões físicos
- Tela de entretenimento no teto para passageiros traseiros
A disposição dos comandos privilegia a ergonomia, mantendo botões físicos para funções importantes apesar da digitalização do painel.
Sistema híbrido plug-in Hi4
O Haval GWM H10 utiliza o sistema híbrido plug-in Hi4 da Great Wall Motor, com duas opções de motorização a combustão e transmissão DHT (transmissão híbrida dedicada) de quatro velocidades.
| Motor | Potência |
|---|---|
| 1.5 turbo (série) | 165 cv (123 kW) |
| 2.0 turbo (opcional) | 235 cv (175 kW) |
A bateria de 42,8 kWh proporciona autonomia de até 180 km no modo elétrico, provavelmente medida pelo ciclo CLTC chinês. O sistema conta com arquitetura de 800 volts, permitindo recargas ultrarrápidas.
A potência combinada do sistema híbrido, embora não confirmada oficialmente, deve superar 400 cv com a adição dos motores elétricos ao conjunto.
Contexto de mercado e posicionamento na China
O lançamento do H10 ocorre em momento desafiador para a Haval no mercado doméstico. Segundo o China EV DataTracker, a marca entregou 18.963 unidades em maio de 2026 na China (incluindo modelos a combustão), queda de 45,8% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Com este SUV híbrido de grande porte e apelo off-road, a GWM busca penetrar em um nicho que demonstra crescimento, impulsionado por rivais de marcas como BYD, Fang Cheng Bao e Jetour.
A escolha do nome “GWM H10” veio de votação popular entre internautas chineses. A sigla GWM (Great Wall Motor) no nome reforça o vínculo do modelo com a história da montadora controladora da marca Haval.
Perspectivas para o Brasil
Até o momento, não há confirmação sobre a venda do Haval GWM H10 no Brasil. A GWM ainda não anunciou planos oficiais de exportação para o mercado brasileiro.
A montadora chinesa planeja 12 lançamentos no Brasil em 2026, entre eles os SUVs Haval H7, Tank 400 e Tank 700, revelados no Salão do Automóvel de Pequim. O H10 não figura na lista divulgada até agora.
No Brasil, o Haval H9 é vendido por R$ 335 mil , enquanto a nova versão Selection chega por R$ 339 mil. Caso o H10 venha ao país, seu preço tenderia a superar esses valores, considerando o posicionamento superior e a tecnologia híbrida plug-in embarcada.
O Haval H9 liderou o segmento de SUVs grandes (SUV E) no Brasil em maio de 2026, com 1.220 emplacamentos. Um eventual H10 disputaria o topo dessa categoria com concorrentes como Land Rover Defender e Toyota Land Cruiser Prado.
O Haval GWM H10 representa a ambição da marca em competir no segmento premium de SUVs off-road eletrificados. A linha Haval busca ascender a um patamar superior de mercado, competindo diretamente com veículos de luxo e alta tecnologia.
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