O Atto 2 da BYD foi flagrado na China com tração traseira e LiDAR

Protótipos do BYD Atto 2 renovado foram fotografados na China com motor traseiro e sensor LiDAR.

O crossover elétrico, conhecido como Yuan UP no mercado chinês, recebeu mudanças estruturais profundas. A porta de carregamento migrou para a traseira, atendendo a uma demanda dos consumidores locais.

A principal novidade está na mudança de tração dianteira para traseira, acompanhada de chassi reformulado e entre-eixos 150 mm maior. Na China, o modelo custa entre 74.800 e 119.800 yuans (cerca de R$ 60.000 a R$ 97.000 em conversão direta).

O que muda no visual do Atto 2 renovado

As imagens mostram detalhes em turquesa nos para-choques, maçanetas, retrovisores e saias laterais. Não está claro se trata-se de pacote estético opcional ou camuflagem aplicada pela BYD durante os testes.

Externamente, as alterações são discretas. O friso inferior colorido no para-choque dianteiro foi removido. O interior permanece praticamente idêntico aos modelos globais, com o logotipo “Yuan” no volante como diferencial.

A porta de carregamento deixou o para-lama dianteiro e agora fica na traseira, semelhante a uma tampa de combustível convencional. Essa mudança atende aos motoristas chineses, que costumam estacionar de ré nas estações de recarga.

Chassi reformulado e nova transmissão RWD

A mudança mais expressiva está sob a carroceria. O motor elétrico foi reposicionado para a traseira, resultando em tração RWD (tração traseira). Essa configuração substitui a tração dianteira das versões atuais.

O interior do BYD Atto 2 apresenta volante em formato D com logotipo Yuan (元), painel digital de 8,8 polegadas e tela multimídia de 12,8 polegadas – recursos que definem o crossover elétrico. Imagem: Car News China

Os novos motores traseiros entregam 100 kW (134 cv) e 120 kW (161 cv). Há uma redução em relação ao propulsor dianteiro de 130 kW (174 cv) da versão topo de linha anterior.

O entre-eixos cresceu de 2.620 mm para 2.770 mm, um aumento de 150 mm. Documentos governamentais indicam que o carro também ficou mais comprido e mais largo. Esse ganho deve se traduzir em mais espaço para os passageiros traseiros.

Suspensão aprimorada

Todas as versões devem receber suspensão dianteira McPherson e traseira multilink. Essa combinação deve melhorar o conforto e a estabilidade, equiparando o Atto 2 ao Geely EX2, seu principal rival.

Sistema LiDAR e DiPilot 300

O Atto 2 renovado poderá ser equipado com sensor LiDAR opcional. A BYD já oferece o sistema DiPilot 300 com assistência LiDAR em outros modelos chineses, como Dolphin e Dolphin Surf (Seagull). O upgrade custa 12.000 yuans (cerca de US$ 1.800).

O LiDAR (Light Detection and Ranging) utiliza feixes de laser para mapear o ambiente em três dimensões. Essa tecnologia oferece precisão superior aos sistemas baseados apenas em câmeras e radares convencionais.

Concorrentes diretos como Geely EX2, Changan Nevo Q05 e MG4 Urban utilizam apenas sistemas de assistência baseados em visão e radar. O LiDAR coloca o Atto 2 em vantagem técnica nesse segmento.

Bateria e autonomia sem carregamento ultrarrápido

O novo Atto 2 chinês chegará com baterias LFP (fosfato de ferro-lítio) de 42 kWh e 52 kWh. As autonomias estimadas pelo ciclo CLTC são de 410 km e 505 km, respectivamente.

A BYD deve utilizar células Blade Battery de primeira geração em plataforma de 400V. Essa escolha limita a velocidade de carregamento a 65 kW na versão chinesa. Em comparação, o Atto 2 global aceita até 155 kW com a bateria de 65 kWh, segundo a BYD UK.

A ausência da tecnologia de carregamento ultrarrápido da BYD é uma omissão notável. A marca já domina essa tecnologia em modelos superiores, mas optou por não aplicá-la neste segmento de entrada.

Vendas e posicionamento no mercado chinês

Segundo o China EV DataTracker, a BYD entregou 17.043 unidades do Atto 2 na China em maio de 2026. O modelo ocasionalmente supera 20.000 unidades mensais, demonstrando demanda consistente.

O Geely EX2, entretanto, domina o segmento. O rival vendeu 38.751 unidades no mesmo período, mais que o dobro do Atto 2. Com chassi renovado, tração traseira e LiDAR opcional, a BYD busca reduzir essa diferença.

Perspectivas para o mercado brasileiro

O Atto 2 atual não é comercializado no Brasil. A BYD oferece no país modelos como Dolphin, Seal e a linha híbrida Song. A chegada do Atto 2 renovado ao mercado brasileiro dependerá da estratégia de exportação da montadora.

Para os modelos globais, a BYD costuma aplicar motores mais potentes. As versões de exportação atuais entregam 174 cv e 201 cv, contra 134 cv e 161 cv das versões chinesas. Essa prática deve se manter no modelo renovado.

Caso chegue ao Brasil, o Atto 2 competiria com modelos como BYD Dolphin, GWM Ora 03 e Renault Megane E-Tech. O posicionamento de preço determinará sua competitividade no mercado nacional de elétricos compactos. Para mais informações, acesse Jornal Mix.